在碰撞車輛修複過程（chéng）中，鈑金和噴漆的操作工（gōng）藝非常複雜，對維修人員的維修技術和經驗要（yào）求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑（bǎn）金和噴漆操作人員製定的操（cāo）作規範為例，簡單介紹（shào）一下鈑金和（hé）噴漆的操作流程。

1.鈑金操作流程（局部凹陷）

　　（1）損傷確認（rèn）。將受損部位清潔（jié）後，確認受損程度，從而（ér）確立修複方法。

　　（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

　　（3）去除（chú）舊（jiù）漆（qī）膜（mó）。將受損部位的原（yuán）車漆打磨至露出鐵板層。

　　（4）鈑金件（jiàn）拉平。根（gēn）據鈑金（jīn）件損傷程度，采用相應的鈑金工具（jù）將凹（āo）陷部（bù）位（wèi）拉平（píng）。拉平作業後（hòu），鈑金（jīn）件表麵要經過平（píng）整度精調。

　　（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢複原來的（de）形狀和厚度過（guò）程（chéng）中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑（bǎn）金件的剛度和（hé）強度。

　　（6）還（hái）氧處（chù）理。經過錘打拉伸的板（bǎn）件內部還氧漆會脫落或燒蝕，故（gù）應在（zài）板件內部塗上（shàng）一層還氧（yǎng）漆。

　　以上鈑金操作流程適用（yòng）於（yú）受（shòu）損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴重（chóng），傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整（zhěng）車（chē）構架的矯正，操作難度（dù）將會更大。

2.噴漆操作流程

　　（1）損傷確認（rèn）。將受損部位清潔後，確認受損程（chéng）度及（jí）範圍，從而確（què）立（lì）修複方法。

　　（2）打磨羽狀邊。在受損部（bù）位與周邊漆膜連接部位（wèi）打磨出一個緩衝的坡麵，便於其後新噴的漆麵與原車漆麵更好地（dì）連接在一起。

　　（3）塗抹環氧（yǎng）底漆。將（jiāng）打磨完的受損麵再次清潔除油，塗抹上環氧底漆並烘幹，進行防鏽處理。

　　（4）刮塗原子灰（huī）。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損（sǔn）件稍微磨毛並清潔除油後，刮（guā）塗原子灰，也就是我（wǒ）們常（cháng）說的（de）膩子。原子灰晾幹後進（jìn）行打磨（mó），並確認衝壓線。

　　（5）噴塗中（zhōng）塗底漆。原子灰打磨後進（jìn）行清潔除油（yóu），開始噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底漆時注意，要把不需（xū）噴塗的部位進行反向粘護。

         打（dǎ）磨中塗底漆。對中（zhōng）塗底漆（qī）進行打磨至與原漆麵高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然目前特約（yuē）服務（wù）店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，麵漆顏色與原廠漆有所（suǒ）差別，這時就需要噴漆人員（yuán）進行手工調漆。

　　（8）噴塗麵漆。將調好的麵漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓（yā）、出（chū）漆（qī）量以及噴幅後，開始均勻地噴（pēn）塗在鈑金件上。不同的麵漆在噴塗（tú）時的工序也有（yǒu）所不同（tóng）。

　　（9）拋光。針（zhēn）對有瑕疵的麵漆進行補救以及增光。

3.如何鑒別車輛鈑噴修複質量（liàng）

　　輛在（zài）發（fā）生刮蹭、碰撞事（shì）故後（hòu），車主最好是到特約維修（xiū）店修複，因為那裏的維修人員都經過專業（yè）培訓，具（jù）有專業設備、工具以及（jí）車身的標準（zhǔn）尺寸，在修複（fù）過程中（zhōng）不會破壞車輛的結構。車輛修複後，要檢查一下修複質量。

　　輕微損傷：如果（guǒ）車輛的刮蹭、碰撞不嚴重（chóng），隻是小凹陷或者漆麵受（shòu）損，檢查時注意觀（guān）察（chá）凹陷修複部位車身是否平整，漆麵是否有裂紋、縮孔（kǒng）、遮蓋（gài）不良、砂紙打磨痕跡或者（zhě）新（xīn）噴塗的漆麵與原（yuán）有漆麵色（sè）差太大等現象。

　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還（hái）需要檢查車（chē）門、發動機艙蓋和行李艙蓋（gài）能否開關自如（rú），兩側車門縫隙（xì）是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響（xiǎng）等現象。如果（guǒ）車輛行駛一段時間後，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修複不完全引起的。